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Después más que un siglo de desarrollo, el coche ha sentido bien a una parte esencial de la tierra, y nos tarda en el camino cada día. Con el desarrollo de la tecnología, los nuevos coches en la sala de exposiciones están comenzando a ser equipados de ADAS e incluso de los sistemas de conducción autónomos. Las cámaras, los radares, el ultrasónicos y los lidars nos han escoltado. Sin embargo, la seguridad de un coche en tándem no tiene nada hacer con cuántos sensores lleva, y cómo utilizar estos sensores es la llave.

En el futuro, con el nacimiento de una nueva cuenta, los sensores serán cada vez más estándar en los vehículos. Es decir las imágenes de inversión son obligatorias ahora para los nuevos coches americanos. De esta manera, las pruebas cada vez más rigurosas del desplome y los descuentos del seguro auto de instituciones importantes también han hecho que cada vez más los usuarios comienzan a acostumbrarse a llevar estos productos electrónicos automotrices en vehículos.

Las funciones tales como aparcamiento automático, travesía adaptante de alta velocidad y frenado automático de la emergencia confían pesadamente en los sensores, tan no sólo están allí más sensores en el coche, pero deben también ser utilizadas correctamente.

Ahora, la mayoría de los sistemas de ADAS en vehículos actúan independientemente, que significa que él no intercambia la información por los sistemas en otros vehículos. De esta manera, la cámara posterior, el sistema panorámico de 360 grados, el radar y la cámara relativa en el coche tienen sus propias tareas independientes, y no hay casi comunicación entre ellas.

Después de que el vehículo se equipe de estos sistemas independientes, el conductor puede aprender más información, y el vehículo puede también ejecutar algunas funciones de conducción autónomas. Sin embargo, podemos también fundir estos sensores para funciones más potentes.

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